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航运·造船

韩国造船企业瞄准高附加值船舶市场

克拉克森新船价格指数创12年来新高,今年以来上涨19%

By Oct 14, 2021 (Gmt+09:00)

现代重工造船厂
现代重工造船厂

随着各国加强环保法规,对绿色船舶的需求正在增加,进而导致新船造价上涨。韩国三大船企已确保了两年多的订单,因此目前主要在选择性承接高附加值船舶。

根据造船和航运市场分析机构克拉克森研究公司10月13日的数据,截至10月8日,新造船价格指数达到150点,创2009年7月以来的12年新高。今年以来,该指数上涨了19%。

业界分析认为,新船造价上涨主要有两方面的原因:首先是国际海事组织(IMO)的严格减排标准等需求侧因素,其次是造船业结构调整造成的船坞紧缺等供给侧因素。

据克拉克森数据,今年前九个月,全球累计新船订单达3754万修正总吨(CGT),同比增长184%。LNG(液化天然气)船等环保船舶订单占比从去年的21.3%提升至32%。克拉克森预计绿色船舶占比至2030年将达到59%,至2050年将达到100%。

韩国造船企业瞄准高附加值船舶市场

环保船舶需求大增,但供应却十分有限。由于订单骤增,韩国三大造船企业——韩国造船及海洋工程公司( Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co. )、大宇造船海洋( Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. )和三星重工( Samsung Heavy Industries )等全球主要船厂的船坞爆满。

今年9月,韩国的造船新订单量占全球订单的28%,较8月份的42%大幅下降。业界分析认为,韩国船企的选择性接单造成了这种局面。

事实上,9月份韩国船企新接造船订单的每艘价格为1.7亿美元,达到了中国船厂造船单价(6000万美元)的近三倍。

造船业界相关人士表示:“最近船厂之间上演争夺船坞的激烈竞争,如果定价不合理,就不会接单。”

预计这一趋势将持续至2030年,韩国船企盈利有望继续改善。业内人士指出:“随着LNG、原油等原材料价格上涨,有关船舶和海洋成套设备订单有望大幅增加。”

记者 黃正焕 jung@hankyung.com

责编 Daha Park

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