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铁路货运

现代格罗唯视和长久物流联手推广中欧铁路运输

Mar 04, 2021 (Gmt+09:00)

图片来源: 长久物流
图片来源: 长久物流

现代汽车集团旗下物流企业现代格罗唯视( Hyundai Glovis Co. )与北京长久物流股份有限公司携手开展连接中国和欧洲的铁路货运业务。

3月3日,格罗唯视表示,拟将旗下的波兰全资子公司ADAMPOL S.A(标的公司)30%的股权转让给长久物流。两家公司希望以此为契机,进一步深化双方合作。

标的公司成立于波兰,2014年被格罗唯视欧洲法人收购。该公司在马拉舍维奇(Malaszewicze)货运站拥有多功能铁路运输枢纽,此站位于波兰东部边境交界附近。格罗唯视认为,未来双方协同效应值得期待。

长久物流的中欧班列全年货运量达4100FEU(40英尺集装箱),包括一万台汽车整车运输。这些货物列车从中国各地出发,经俄罗斯抵达欧洲。但问题在于全球铁轨宽度各有不同。中国和欧洲地区的铁轨宽度是1435毫米,但俄罗斯的铁轨宽度为1520毫米。

因此,从中国开来的列车在俄罗斯转运后,再进入欧洲时需要重新装运货物。这时若利用标的公司的转运系统,可节省相关费用。

现代格罗唯视中欧铁路运输品牌ECT的路线图(图片来源: 现代格罗唯视)
现代格罗唯视中欧铁路运输品牌ECT的路线图(图片来源: 现代格罗唯视)

格罗唯视计划与长久物流一起共建中欧铁路运输品牌ECT(Euro China Train)。通过ECT将西安和重庆等中国内陆城市的货物运往德国、英国、挪威和瑞典等欧洲各地。

两家公司还将开通新的铁路货运线路连接马拉舍维奇北部的波兰港口城市格但斯克。 通过实现铁路和港口的衔接,可缩短运输时间。

格罗唯视相关人士表示:“因新冠疫情大流行,全球海运运费急剧上涨,铁路成为运往欧洲的物流运输替代方案。”,“我们将通过中欧铁路来占领全球市场。”

据业内人士透露,一年前,一只40英尺集装箱从中国运往欧洲需要800至2500美元,但运输费今年涨两倍多。

格罗唯视和长久物流还将开展整车运输业务。为此,已通过中欧铁路将一个欧洲高端汽车品牌的汽车从德国丁格芬试运至中国成都,即将正式签署首个订单。

记者 都柄旭

dodo@hankyung.com

责编 Daha Park

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