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企业并购

韩国两大船企合并获中国无条件批准

Dec 29, 2020 (Gmt+09:00)

现代重工建造的超大型集装箱船

现代重工集团旗下的造船业务二级控股公司——韩国造船海洋28日表示,近日从中国政府接到了关于与大宇造船海洋工程公司进行企业合并的“无条件批准”通报。这是继哈萨克斯坦、新加坡之后的第三次批准。

中国国家市场监督管理总局(SAMR)在通知书中表示:“根据中国《反垄断法》第26条的讨论结果,两家企业合并不会限制市场竞争。”

韩国造船海洋从去年7月韩国公正交易委员会开始,向6个国家申请了企业合并审查。 此次中国政府的审批是继去年10月哈萨克斯坦、今年8月新加坡之后的第三次批准。 欧盟(EU)、韩国、日本等3个国家还有待审查。

全球最大造船商——现代重工集团( Hyundai Heavy Industries Holdings )正在进行收购其在韩国的最大竞争对手大宇造船海洋(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co.)的相关程序。去年,现代重工以2万亿韩元(约合人民币120亿元)的价格,从韩国开发银行手中收购大宇造船55.7%的股份,并承诺向大宇注资1.5万亿韩元,以购买大宇造船的新股份。

韩国造船海洋相关人士表示:“中国作为韩国造船产业的最大竞争国家,原本预想会受到一定牵制。但通过积极进行解释说明工作,消除了对市场垄断的担忧,从而无条件地得到了批准”,“我们期待这对正在进行审查的其他国家也会产生积极的影响”。

欧盟的审查被认为是两家公司合并的最大难关,造船业界正在关注其结果。欧盟审查结果之所以备受关注,是因为造船公司的客户——全球性航运公司在该地区的影响力很大,而且相关法律也很复杂。如果欧盟批准该合并,其它国家也很有可能效仿欧盟的决定。

欧盟执行委员会以新冠疫情的影响等为由,曾三次暂停了韩国造船海洋与大宇造船海洋的企业合并审查。据了解,因为新冠疫情无法对本国企业等利益相关者进行现场调查,审查结果公布日程也尚未确定。

欧盟委员会今年6月向现代重工方面通报了有关企业合并的中期审查报告。据悉,报告内容包括“虽然在油箱、集装箱船、海洋成套设备等方面解除了限制市场竞争的忧虑,但在液化天然气(LNG)运输船领域还没有完全消除担忧。”

造船业界相关人士表示:“只要一个国家反对,会对现代重工收购大宇造船产生负面影响”,“因此,对于现代集团来说,最重要的是尽快完成欧盟的审查”。

韩国是世界三大造船厂的所在地,分别是现代重工、大宇造船和三星重工(Samsung Heavy Industries Co.)。在过去两个月时间里,它们揽获了85艘新船订单,价值近113亿美元(约合人民币738亿元),约占世界市场份额的70%。

记者 崔万洙

bebop@hankyung.com

责编 Daha Park

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