Skip to content
  • KOSPI 3001.80 +10.08 +0.34%
  • KOSDAQ 1006.04 +9.40 +0.94%
  • KOSPI200 397.27 +0.96 +0.24%
  • USD/KRW 1181.2 -2.50 -0.21%
  • JPY100/KRW 1,040.48 -2.75 -0.26%
  • EUR/KRW 1,331.15 -4.48 -0.34%
  • CNH/KRW 185.41 -0.32 -0.17%
View Market Snapshot

L3级自动驾驶汽车

现代汽车:"两年内推出无需驾驶员操作的自动驾驶汽车"

By Dec 11, 2020 (Gmt+09:00)

现代汽车的艾尼氪5预告,该车将基于45EV概念车打造
现代汽车的艾尼氪5预告,该车将基于45EV概念车打造

现代汽车在“CEO投资者日”发布四大未来发展战略,并在两年内推出L3级自动驾驶汽车。


现代汽车10日在线举行了"CEO投资者日"活动,发布了四大未来发展战略及中长期投资计划等。其内容包括现代汽车将在2025年前投入60万亿韩元(约合人民币3600亿元)用于研究开发(R&D)并掌握未来汽车技术等。明年将推出具有无线更新功能的自动驾驶汽车,并于2024年将量产具备自动泊车功能的车型,该车可在驾驶员需要时自动返回。2025年还计划试产装有氢燃料电池的电动汽车。

现代汽车社长李元熙表示:"到2025年为止,将在研究开发和设备投资等方面投入36.6万亿韩元(约合人民币2197.7亿元),在未来业务发展方面投入23.5万亿韩元(约合人民币1411.1亿元)等,共投入60.1万亿韩元(约合人民币3687.4亿元)。"

现代汽车社长李元熙在参加\
现代汽车社长李元熙在参加"CEO投资者日"活动

今年发布的整体投资规模与去年12月发表的水平(61.1万亿韩元)相似,但在细节上大幅扩大了未来投资。对氢气业务的投资规模从6千亿韩元扩大到4.1万亿韩元(约合人民币246亿元),增加了近7倍,对电动化方面的投资从9.8万亿韩元增长到10.8万亿韩元( 约合人民币 600亿元),增加了1万亿韩元。

现代汽车还宣布2040年起在美国,欧洲,中国等主要市场上只销售电动汽车,并提出了争取在同年占据世界电动汽车市场份额8%至10%的目标。他还制定了城市航空交通(UAM)和无人驾驶、氢燃料电池等未来移动出行领域主导全球市场的计划。并将在2022年推出无需驾驶员握住方向盘的L3级自动驾驶汽车。

2025年推出固体电池汽车

如上所述,现代汽车10日在线举行了"CEO投资者日"活动,发布了四大未来发展战略。研究开发本部长Albert Biermann(电动汽车)在内,UAM事业部长(UAM)、无人驾驶事业部长(自动驾驶)、燃料电池业务部长(氢燃料电池)发表了各方面的未来发展战略。

Biermann社长表示:"明年将推出艾尼氪5(IONIQ5),正式扩大电动汽车阵容","到2040年,现代汽车生产的78%汽车将转换为电动汽车"。现代汽车表示,明年还将推出捷尼赛思的电动汽车车型,构建"环保豪华车"的形象。

现代汽车的专用电动汽车平台E-GMP
现代汽车的专用电动汽车平台E-GMP


现代汽车计划在2025年试产装有固体电池(被称为新一代电池)的汽车,并在2030年正式批量生产。明年还将设立20个超快速充电站(充电机120座),扩大对充电基础设施等相关投资。

在UAM(城市空中交通)领域的目标是成为世界第一。该公司将于2026年推出配备混合动力总成的货运无人机系统,并在2028年推出全电动“个人飞行体” 。2030年代还计划推出连接邻近城市的地区航空运输产品。此外,还将开发装有氢燃料电池的飞行器。

现代汽车将于2022年发布无需驾驶员握住方向盘的L3级自动驾驶技术。2024年,即使驾驶员不另行操作也会自动停车,而且在需要时可自动返回的"远程泊车功能"也将采用于量产车辆。明年以后推出的车型还将配备自动驾驶无线更新功能。这就像智能手机一样,出现新功能后可自动适用于现有车辆的方式。

另外,还将开始销售氢燃料电池系统,新品牌"HTWO"也就亮相了。其战略是,不仅生产氢燃料电动汽车,还将向其他汽车公司及能源、物流企业等销售燃料电池系统。目标是到2030年向市场出售70万枚氢燃料电池。

现代汽车集团会长郑义宣在介绍城市航空交通(UAM)
现代汽车集团会长郑义宣在介绍城市航空交通(UAM)


目标在2025年实现8%营业利润率


现代汽车当天还公布了中长期财务目标和投资计划。李元熙社长表示:"到2025年为止,将在研究开发(R&D)和掌握未来技术等方面投资60.1万亿韩元(约合人民币3687.4亿元)。" 虽然总投资规模与一年前的计划(截至2025年投资61.1万亿韩元)没有太大差异,但内容有所变化。在加强现有业务上投入的资金规模从41.1万亿韩元大幅减少到36.6万亿韩元(约合人民币2192.5亿元),为确保未来业务能力的投资规模从20万亿韩元大幅增加到23.5万亿韩元(约合人民币1407.8亿元)。

中长期财务目标也进行了部分修改。虽然去年表示要在2022年汽车部门营业利润率提高到7%(去年3.2%),但今年把目标下调至5.5%。目标是到2025年实现8%的营业利润率。这是考虑到"疫情"扩散带来的经营环境变化而做出的调整。原计划在2022年停止运营的原价调整委员会,把其活动时间延长至2025年。李社长表示:"最终目标是积极改善收益,增加对未来的投资,实现可持续增长。”

记者 都柄旭、李宣阿 dodo@hankyung.com

责编 Daha Park

Comment 0

0/300